Volkswagen presentó en México la nueva Teramont 2027, perteneciente a la segunda generación de la SUV insignia de la marca alemana. Llega importada desde la planta de Chattanooga, en Estados Unidos, y compite en un segmento dominado por modelos estadounidenses, sin dejar de lado su ADN alemán. Para conocerla, la marca organizó una ruta de manejo en las inmediaciones de Monterrey, Nuevo León. La nueva Teramont mide 5,160 mm de largo, 1,990 mm de ancho y 1,785 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,980 mm. Todas las versiones llevan faros y luz de marcha diurna LED, luces traseras LED con direccionales dinámicas y un panel iluminado en la tapa de la cajuela. Desde la Comfortline se suman la parrilla con doble iluminación LED, el logo VW iluminado y el techo panorámico corredizo. Los rines son de 18 pulgadas en la Trendline, de 20 en la Comfortline y de 21 en la R-Line. Durante esta primera toma de contacto, convivimos con esta última. La Teramont ofrece una pantalla táctil de 15 pulgadas acompañada del Volkswagen Digital Cockpit. Los materiales son de alta calidad: insertos de madera en el tablero, plásticos suaves, vestiduras de leatherette en la Trendline y parcialmente de piel en las versiones superiores. La R-Line añade volante forrado en piel y pedales deportivos de acero inoxidable. La iluminación ambiental incluye 10 colores en la Trendline y 30 en las versiones superiores. Se conservan los mandos físicos para el clima y el equipo multimedia, incluida la perilla de la consola central que funciona como selector de modos de manejo Active Control. En equipamiento, las tres versiones incluyen aire acondicionado Climatronic de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ventilación, arranque por botón y acceso sin llave en las cuatro puertas. También traen cargador inalámbrico doble compatible con MagSafe y Qi2, y App-Connect inalámbrico. La Comfortline y la R-Line añaden sistema de navegación, encendido remoto, asientos de segunda fila con calefacción y ventilación, y tomacorriente de 115 V. La R-Line suma head‑up display, sonido Harman Kardon con 13 bocinas, asientos delanteros con función de masaje y cubierta retráctil en la cajuela. En seguridad, el paquete de asistentes de manejo es completo desde la versión de entrada: frenado de emergencia con asistente de colisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, Travel Assist con función stop‑&‑go, Lane Assist, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico trasero, detector de cansancio, Emergency Assist, frenado multicolisión, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo individual de la presión de las llantas, cámara de visión trasera (Trendline y Comfortline) o cámara de 360° con asistente de aparcamiento inteligente (R‑Line). Además, se incluyen seis airbags frontales,laterales, central delantero y de cortina, y anclajes ISOFIX. El espacio interior incluye tres filas de asientos: siete plazas en la Trendline y Comfortline, y seis en la R‑Line (asientos de capitán en la segunda fila). La cajuela ofrece 600 L con las tres filas en uso, 1,583 L con la tercera fila abatida y 2,701 L con segunda y tercera fila abatidas. La apertura y cierre son eléctricos y se pueden activar con el pedal virtual. La tercera fila cuenta con dos puertos USB tipo‑C, y la llanta de refacción es de tamaño reducido. La Teramont 2027 se impulsa con un motor de cuatro cilindros de 2.0 L TSI que entrega 282 hp y 258 lb‑pie de torque desde las 2,000 rpm, acoplado a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades con selector shift‑by‑wire y paletas en el volante. La Trendline es de tracción delantera, mientras que la Comfortline y la R‑Line usan tracción integral 4MOTION. La suspensión delantera es McPherson y la trasera es independiente tipo Fourlink. El peso es de 1,989 kg en versiones de tracción delantera y 2,050 kg en las de 4MOTION. El consumo combinado declarado por Volkswagen para la versión R‑Line es de hasta 13,1 km/L; en la prueba inicial se observaron alrededor de 8,5 km/L. Al volante, la puesta a punto prioriza el confort, con suspensión suave pero con el típico tacto europeo de Volkswagen, y una dirección precisa. El motor responde con aceleraciones ágiles, aunque no deportivas, suficiente para una SUV familiar. La nueva Teramont, conocida como Atlas en EE. UU. y Canadá, compite contra modelos como Mazda CX‑90, Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Honda Pilot, Nissan Pathfinder y Kia Telluride. Las versiones y precios en México son: Trendline $929,990, Comfortline $1,083,990 y R‑Line $1,183,990.